8月12日，无锡高铁地区控制性规划最终通过论证，锡东新城规划建设范围也首次得到界定，同时决策层大胆预言：锡东新城与建设中的太湖新城有望成为无锡真正意义上的两个CBD。这则利好消息，让人从太湖新城房产的持续受宠中，看到了未来锡东新城房地产开发的一片光明。

　　在国外很多发展成熟的城市中，一个新的具有一定规模的交通站点开通，都会围绕着这个站点地区大量出现新物业，同时伴随着人口密集化，市政配套完善化等进程，旧有的物业均有较大升值，而新物业价值的提升更是显而易见。

　　我们认为，不可否认的事实是，京沪高铁对沿线地区的地产确有一定拉动作用，但是，由于一些不确定因素的影响，这种作用是否这么关键，会不会真的产生“城际穿梭族”，对锡城楼市的影响到底有几许，都有待于进一步验证。

　　猜想一：“5+2”城际生活成现实

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，设计时速350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年8000万人，建成后乘坐火车从北京至上海只需要5个小时。这极大地改变了人们的时空观念，对原有的生活方式是一种颠覆，城市与城市之间的生活、工作快速往返将成平常事，“在北京工作，居住无锡”的“5+2”城际生活也已不再是梦想。考虑到未来的高铁票价不可能太低，单程的票价约600元，一个月按四周算，往返票价就约近5000元，而这笔钱对于想借房价峰谷差，在无锡购房在北京上班的白领而言得不偿失，但对于有钱人体验“5+2”城际休闲度假生活则完全有可能。

　　猜想二：锡东新城高铁区房产保值升值

　　“地段、地段、还是地段”，许多房产投资的“老法师”都熟知这一点。我们认为，考察地段，就是要看住宅所在地的服务功能是否完善，交通是否便捷，或者这种状况在未来是否会有所改变。实践证明：位于交通干线的住宅很难贬值，而其升值前景则是完全可以预期的。京沪高铁不仅把无锡从长三角经济圈融入了京津冀经济圈，而且给无锡楼市提供了一个再发展的良机，特别为高铁核心区安镇、查桥房价的爆发埋下伏笔。

　　在日本或者世界其他国家，或者国内的大中城市，有铁路就会产生物业，一般沿线区域房价上涨空间都很大。有统计数据显示，地铁物业的价值空间比其他楼盘的价格至少高出10%。高铁对无锡楼市的机遇主要集中在站点附近，最大的增值就是在安镇高铁核心区。但是我们的建议是：购房者在保留高铁物业保值升值想象空间的同时，还应该充分考虑到物业的优良性、整体设施配套、通车时间、二级交通链接效率（换乘公交）和租售比例等众多因素。

　　猜想三：投资意义大于长期自住

　　安镇、查桥优质楼盘江南坊业主高先生表示，他是上海人，在江南坊置业，完全是瞄准高铁机遇，他会考虑把无锡的房子当作一个度假地点，偶尔来住一住。看好未来的升值潜力，坚信高铁会让那里的房价上升，购房主要是为了投资。当被问到会不会像“城市候鸟族”那样“城际穿梭”时，高先生说“目前还没想过，以后也许会尝试”。由此不难看出，京沪高铁在建设初期，无锡以投资型为主的高性价比楼盘将会迎来更好的发展空间，甚至对区域二手房市场的发展也会有推波助澜的作用。

(雪糕/文)